Entre la legislación de transporte de mercancías por carretera adoptada en España en 2022, las más importantes son la prohibición de carga y descarga, la cláusula de gasolina y la prohibición de pagar tarifas por debajo de los costes habituales de transporte. Los cargadores parecen haber sido los más afectados por las nuevas regulaciones. Este es el resultado del XXII Foro Nacional del Transporte organizado por la Asociación Española de Fabricantes y Concesionarios AECOC.

Es obvio que los efectos de las nuevas medidas en el negocio del transporte no son los mismos que en el negocio de los cargadores, pero todos coinciden en un punto: estamos mejor posicionados que hace un año porque las reglas son más claras y transparentes. Y eso es bueno.» – según la organización de transporte española Fenadismer.

Los cargadores tienen que contar con costos más altos

AECOC realizó una encuesta a 100 cargadores y transportistas. Las encuestas muestran que las regulaciones no solo aportaron más claridad, sino que también mejoraron las condiciones de trabajo de los conductores. La mayoría de las empresas de transporte encuestadas admitieron que la prohibición de recoger y desembarcar a los conductores supuso una mejora inmediata desde el punto de vista de sus empleados.

Por ejemplo, el 43% de los transportistas admitió haber necesitado fortalecer su equipo para gestionar la carga y descarga, y el 10% optó por subcontratar la carga y descarga.

Otro aspecto importante desde el punto de vista de los cargadores son los costes, que se han incrementado para los conductores debido a la prohibición de carga y descarga. El 92% de los cargadores cree que esta regulación ha tenido el mayor impacto en su negocio. Para el 42 % de los transportistas, los costos aumentaron entre un 10 % y un 20 %, para el 35 % de los encuestados entre un 5 % y un 10 % y para el 15 % de los encuestados más del 20 %.

Los costos adicionales fueron causados ​​por la contratación de personal adicional, la compra de maquinaria, la reestructuración de operaciones, el establecimiento de nuevas operaciones, etc. Todo ello para hacerse cargo de las tareas que antes realizaban los camioneros.

Se requiere cooperación

Transportistas, transitarios y asociaciones coinciden en que solo hay una forma de abordar los desafíos que enfrenta la cadena de suministro a corto, mediano y largo plazo, y es a través de la cooperación de todos los actores del transporte.

Estos retos incluyen, entre otros, la falta de conductores, la conversión verde de la cadena de transporte con la conversión de la actual flota de vehículos en una flota que cumpla con los requisitos europeos del paquete climático «Fit for 55», consiguiendo la máxima eficiencia en la cadena de transporte, el suministro sin paradas ni recorridos en vacío, así como la digitalización.

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