Una ligera sacudida saca de sus sueños a los invitados que aún dormían. El Costa Verde Express sale a pie de la pequeña estación de Viveiro. La niebla matutina cubre la ciudad costera en el extremo noroeste de España.

El espumoso vino blanco gallego Albariño, servido con cigalas y brazos de pulpo en la cena en el vagón comedor, adormece a la mayoría de la gente. La aparición del chasquido rítmico del tren no facilita la recuperación. Pero en el pasillo, la tripulación del tren ya está tocando una campana: desayuno.

El aroma de croissants calientes, café recién hecho, jamón ibérico y huevos revueltos llena el aire en el vagón comedor. Una azafata con uniforme blanco te invita a una mesa vacía con servilletas de tela, flores frescas y una lámpara con pantalla de cristal jaspeado amarillo. Una y otra vez, el paisaje costero que pasa te tienta a mirar por la ventana.

Largas playas de arena se alternan con escarpados acantilados. Entre los dos, el viaje pasa a través de densos bosques, pasando por antiguos pueblos de pescadores. A 50 kilómetros por hora, el Costa Verde Express circula por antiguas vías de vía estrecha, en ocasiones a escasos metros del mar Cantábrico. La ruta también es en parte paralela al camino norte de la costa de Santiago, el Camino del Norte.

Tren más lento que expreso

Mientras los peregrinos deben luchar a pie a lo largo de la Costa Verde, la «Costa Verde», Julio César Pallucchini y su esposa Liliana se instalan en el salón alfombrado y con paneles de madera del Costa Verde Express y disfrutan del paisaje a la moda con un café con leche. .

“Gracias a Dios el tren solo lleva parcialmente su nombre”, dice Julio. La Côte Verte es un verde realmente impresionante. Por otro lado, dice Julio, se alegra de que no sea un tren expreso, sino más bien un tren turístico. Podrás observar el paisaje en paz. Estaba buscando exactamente este tipo de movimiento en desaceleración. «Y, por supuesto, la gran comida», se ríe.

El viaje en tren te lleva por el País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia: los bastiones gastronómicos españoles por excelencia, como dice Laura López. Es chef ejecutiva a bordo del Costa Verde Express. La comida también juega un papel especial en este viaje en tren.

Mientras cenan en los restaurantes de las excursiones diarias, Laura y su colega Daniela preparan delicias de la región donde el tren se detiene por la noche. Vieiras y pulpo en Galicia, salmón salvaje, fabada y guiso de queso de Cabrales en Asturias, cocido montañés en Cantabria, bacalao en el País Vasco.

La respuesta española al Orient Express

El Costa Verde Express es uno de los llamados trenes reales históricos de la compañía ferroviaria nacional Renfe. Parecen versiones en español del Orient Express, que recuerdan los viajes en tren del siglo pasado.

El nostálgico tren de estilo Belle Époque necesita seis días para recorrer los aproximadamente 600 kilómetros entre Bilbao en el País Vasco y el lugar de peregrinación gallego de Santiago de Compostela. Dependiendo de la fecha, va de una manera u otra.

Esta vez la aventura en tren comenzó en la tumba de Santiago Apóstol en Santiago de Compostela. Sobre el sepulcro se alza la catedral, destino del Camino de Santiago.

El primer peregrino y una capilla Sixtina

El tren también hace una parada en Oviedo durante su recorrido. El primer Camino de Santiago parte de la catedral de la ciudad. Se dice que el rey de Asturias Alfonso II llegó desde Oviedo como primer peregrino a Galicia tras el hallazgo del sepulcro del apóstol en el año 812.

En Cabezón de la Sal en Cantabria, el tren se detiene en la estación como cada noche para que los pasajeros puedan dormir. El aire fresco del campo entra por la ventana corrediza, los grillos cantan.

A la mañana siguiente, todos entienden por qué el norte de España está tan verde: llueve a cántaros. En el andén, el personal del tren reparte sombrillas para la excursión. El autobús tarda media hora en llegar a la cueva de Altamira, a menudo llamada la Capilla Sixtina de la Edad de Piedra.

Las pinturas rupestres prehistóricas de bisontes, ciervos y caballos datan de hace más de 14 000 años. Hoy en día, solo unos pocos afortunados pueden visitar la cueva original, usando trajes protectores y máscaras de respiración. Pero la diferencia con la réplica de la cueva de al lado apenas se nota.

Templos de arte futurista en paquete doble

El almuerzo está disponible dos kilómetros más allá en Santillana del Mar. Las casas de piedra están adornadas con escudos de armas y balcones de madera decorados con flores. El Convento de la Clarissa Colegiata de Santa Juliana es uno de los edificios sacros románicos más importantes de Cantabria.

La elegante capital de Cantabria, Santander, con sus magníficos edificios Art Nouveau, parece francamente joven en comparación. Hace unos años se inauguró aquí el Centro Botín de escamas plateadas. Construido directamente sobre el paseo fluvial, el magnífico edificio de la familia de banqueros Botín, propietarios del banco Santander, ofrece el arte de vanguardia más moderno.

Pero el Centro Botín no puede competir con el famoso Museo Guggenheim en la metrópolis costera vasca de Bilbao. Formado por placas de titanio plateado, el edificio del Nervión parece una toalla gigante y se puede ver desde lejos desde el Costa Verde Express. La vista anuncia el final del viaje. Porque Bilbao es la estación de llegada del tren.

Información práctica sobre el Costa Verde Express

Llegar allí : Dependiendo de dónde salga el tren, deberá volar a Bilbao o Santiago de Compostela. Viaje en tren: El viaje clásico de Costa Verde Express entre Bilbao y Santiago de Compostela dura seis días (cinco noches). También existe una opción más corta de cuatro días (tres noches) que va de Santiago de Compostela a Oviedo o viceversa.

Tiempo de viaje y costos: La temporada va desde mediados de mayo hasta finales de octubre, el viaje de seis días cuesta 4.000 euros por persona. Los trayectos cortos cuestan 1800 euros por persona Información: Información y reservas de trenes turísticos de lujo en Renfe (tel: 0034 912 555 912; email: trenesturisticosdelujo@renfe.es)

dpa