26 nov (Reuters) – Venezuela reanudó los envíos directos de petróleo a China después de que las sanciones de Estados Unidos mantuvieron el comercio clandestino durante más de un año, según datos de seguimiento de barcos de Refinitiv Eikon y documentos internos de la empresa estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA).

La empresa estatal china China National Petroleum Corp (CNPC) y su subsidiaria que cotiza en bolsa PetroChina (601857.SS), que durante mucho tiempo se encuentran entre los principales clientes de PDVSA, dejaron de cargar crudo y combustible en los puertos venezolanos en agosto de 2019 después de que Washington amplió sus sanciones contra PDVSA para incluir a todos. empresas que hacen negocios con la firma estatal venezolana. https://reut.rs/36ZyATv

La imposición de las sanciones fue parte de un impulso de la administración Trump para derrocar al presidente venezolano, Nicolás Maduro, pero no lograron detener por completo las exportaciones de petróleo de la nación sudamericana ni aflojar el control de Maduro sobre el poder.

En cambio, los clientes de PDVSA han aumentado los envíos a Malasia, donde las transferencias de carga de barco a barco en el mar han permitido que la mayoría del crudo venezolano continúe fluyendo hacia China después de cambiar de manos y utilizar intermediarios comerciales.

PDVSA y el Ministerio de Petróleo de Venezuela no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Un vocero del Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo el 25 de noviembre que “quienes se dedican a actividades en el sector petrolero venezolano corren el riesgo de exponerse a sanciones”.

Le premier pétrolier à reprendre le transport de brut vénézuélien directement vers la Chine a été le Kyoto, identifié par le service de surveillance maritime TankerTrackers.com alors qu’il chargeait 1,8 million de barils de brut lourd au port de Jose au Venezuela fin agosto.

Al menos otro petrolero, el Warrior King, descarga crudo venezolano en el puerto chino de Bayuquan, mientras que dos buques que figuran en la base de datos de envíos de Equasis como pertenecientes a unidades de CNPC cargaron petróleo en Venezuela en noviembre, según cronogramas de carga y documentos de envío de PDVSA. y definitivamente los datos de Eikon.

Los documentos judiciales de Singapur vistos por Reuters muestran que las acciones de las empresas propietarias de los dos barcos, el Xingye y el Thousand Sunny, se transfirieron a las unidades de CNPC a principios de este año.

Tras la publicación de este artículo, un portavoz de CNPC afirmó que los dos camiones cisterna ya no pertenecían a CNPC en el momento de la carga. No proporcionó más detalles sobre la venta de los petroleros y Reuters no pudo confirmarlo de forma independiente.

El vocero de la CNPC dijo que la empresa y sus subsidiarias habían suspendido el comercio de petróleo con Venezuela.

El Kyoto, fletado por una compañía llamada Wanneng Munay según un documento interno de PDVSA, descargó en la terminal petrolera china de Dalian a principios de noviembre después de cubrir gran parte de su ruta a Asia en un llamado «viaje oscuro», junto con su fuera de línea. transpondedor de ubicación, mostraron datos de Refinitiv Eikon.

Wanneng Munay forma parte de un grupo de más de una docena de empresas registradas en Rusia sin experiencia previa conocida en el comercio de petróleo que se han convertido en clientes de PDVSA en los últimos meses.

El surgimiento de estas empresas ha permitido a PDVSA continuar enviando petróleo a destinos asiáticos en los últimos meses a pesar del retiro de clientes establecidos como Reliance Industries de India (RELI.NS) y Tipco de Tailandia (TASCO.BK) luego de que el Tesoro de EE. UU. terminara sus sanciones. renuncias

Wanneng Munay no pudo ser contactado para hacer comentarios. La empresa que registró su página web, OGX Trading, con sede en Moscú, dijo a Reuters en octubre que no había podido comenzar a operar como estaba previsto debido al coronavirus.

Monte Nero Management SA, operador de Kyoto, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

GOBIERNO DE BIDEN

Las entregas directas se producen antes de la transición de poder en Estados Unidos en enero del presidente republicano Donald Trump al presidente electo demócrata Joe Biden, cuyos asesores han dicho que mantendrá las sanciones pero reorientará la estrategia estadounidense.

La reanudación de las importaciones directas de China se produce después de que Washington a principios de este año tomara medidas contra las unidades de Rosneft de Rusia (ROSN.MM) y luego persiguiera a las compañías navieras que continuaron negociando con PDVSA luego de las sanciones comerciales impuestas por primera vez a principios de 2019.

Desde que sus unidades fueron sancionadas, Rosneft dejó de hacer negocios con PDVSA, dijo la compañía, pero las sanciones contra sus subsidiarias no se han levantado.

El Departamento de Estado de EE. UU. no se ha pronunciado sobre la reanudación del comercio directo de petróleo entre Venezuela y China.

El pasado 26 de noviembre, el buque tanque de bandera togolesa Warrior King, que perteneció a Venezuela hasta septiembre, atracó en la terminal petrolera china de Bayuquan tras transportar unos 600.000 barriles de crudo pesado Merey 16 cargados en septiembre, según uno de los documentos de PDVSA y Definitivamente Datos Eikon.

PDVSA no mencionó un cliente para la carga y Umbridges Trade SA, con sede en Panamá, propietaria del petrolero, no pudo ser contactada para hacer comentarios.

Les documents de PDVSA et les données de suivi des navires ont également confirmé que deux très grands transporteurs de brut (VLCC) battant pavillon chinois et capables de transporter quelque 2 millions de barils de brut chacun ont chargé du brut lourd vénézuélien au terminal de Jose ces últimos días.

Uno de los barcos, el Xingye, salió de Venezuela el 26 de noviembre con Singapur como destino, según datos de Eikon. El otro, el Thousand Sunny, aún no había zarpado. Ambos petroleros eran propiedad de una empresa conjunta de PDVSA y PetroChina hasta principios de este año, cuando PetroChina asumió la propiedad total.

Tras la publicación de la historia, el vocero de la CNPC dijo que la empresa ya no era propietaria de las embarcaciones «durante mucho tiempo». No proporcionó ningún detalle de ninguna venta.

El comprador detrás de los dos envíos es una empresa llamada Cirrostrati Technology Co LTD, según documentos de PDVSA. Reuters no pudo comunicarse con la compañía para hacer comentarios o determinar dónde tenía su sede.

China se ha unido a otros aliados cercanos de Venezuela, Rusia y Cuba, para criticar públicamente las sanciones contra Venezuela, miembro de la OPEP.

El gobierno socialista de Maduro sostuvo una reunión con una delegación de funcionarios y empresarios chinos en noviembre para promocionar una nueva ley destinada a promover la inversión a pesar de lo que Caracas calificó de «bloqueo» por parte de Washington. La ley permite al gobierno firmar nuevos acuerdos petroleros de manera confidencial.

Maduro dijo en la reunión que enviaría una carta al presidente chino, Xi Jinping, para alentar relaciones comerciales más fuertes entre los dos países.

“Tenemos que avanzar con inversiones, con creación de riqueza, con nuevas alianzas. La ley antibloqueo permite todo eso. Hagámoslo en esta nueva etapa”, dijo Maduro.

Información de Luc Cohen en Nueva York, Marianna Parraga en Ciudad de México y Muyu Xu en Beijing Información adicional de Matt Spetalnick en Washington; Editado por Daniel Flynn y Tom Brown

Nuestro estándar: Los principios de confianza de Thomson Reuters.