(Motorsport-Total.com) – Max Verstappen (Red Bull) marcó el tiempo más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone en 2024. El campeón mundial y líder del campeonato tomó la delantera, 0,448 segundos por delante de su compañero de equipo Sergio Pérez y 0.489 segundos por delante del hombre sorpresa Alexander Albon (Williams).

Es casi de rigor para Verstappen que no esté satisfecho al comienzo de la primera sesión de entrenamientos de un fin de semana de carrera. Si bien en sesiones anteriores de esta temporada se había quejado a menudo de problemas con los cambios, esta vez fueron las nuevas construcciones de neumáticos de Pirelli las que le dieron la sensación de «conducir sobre hielo».

Interesante: Mercedes fue el único equipo que no utilizó el compuesto de neumáticos más blando de Pirelli (Soft/C3) en la primera sesión de entrenamientos. En consecuencia, Lewis Hamilton (+1,168) finalizó duodécimo y George Russell (+1,274) 14º.

«Fue una sesión valiosa», dice el jefe del equipo, Toto Wolff. «No solo probamos el alerón delantero, sino también algunas otras partes aerodinámicas. No corrimos con el blando, por lo que es difícil decir dónde terminaríamos. Pero ese no era el propósito. Fue bastante mucho para recopilar datos Y eso es lo que hicimos.

Los pilotos del Haas Team Kevin Magnussen (+1.785) y Nico Hulkenberg (+1.991) terminaron 19º y 20º respectivamente.

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¿Qué actualizaciones han hecho los equipos a Silverstone?

Solo un equipo, Ferrari, no ha tenido piezas nuevas en el auto desde Austria. AlphaTauri, por otro lado, ha desarrollado la mayor actualización. Los bajos, el difusor, la carrocería, el alerón trasero y la suspensión trasera son nuevos para el equipo italo-austríaco.

Entre los cuatro mejores equipos, Mercedes se actualiza con un nuevo alerón delantero, Aston Martin con un nuevo alerón delantero y una nueva ventilación de los frenos traseros. También hay un nuevo alerón delantero de Alpine y el siguiente paquete más grande de McLaren (alerón delantero, morro, ventilación de los frenos traseros, suspensión trasera).

Y el equipo de Haas también está reaccionando a los problemas de alto desgaste de los neumáticos en las carreras y trayendo nuevos desarrollos a Silverstone. Entre otras cosas, la suspensión de las ruedas delanteras, la ventilación de los frenos delanteros y el alerón delantero del alerón trasero son diferentes a la última vez en Austria.

¿Qué pasa con los neumáticos nuevos?

El director deportivo de Pirelli, Mario Isola, explica: «Se utilizará por primera vez en Silverstone una nueva construcción de neumáticos slick, cuyo material se ha adelantado para la introducción prevista el próximo año. Debido al rendimiento de los coches desde el comienzo de la temporada en comparación con los datos de simulación mejorados proporcionados a Pirelli por los equipos el invierno pasado, tanto en términos de velocidad como de carga».

Al menos con el compuesto de caucho más duro (C1), algunos pilotos tuvieron problemas con los neumáticos nuevos al principio de la sesión. «Es como conducir sobre hielo», dijo Verstappen a la radio de boxes, y Ocon se quejó: «La tracción en las curvas lentas es realmente mala. Un desastre».

Isola: «La nueva especificación hace que el neumático sea más resistente a la fatiga, pero no afecta a los parámetros técnicos ni al comportamiento en pista. Todos los equipos tuvieron la oportunidad de probar la nueva construcción del neumático durante el Gran Premio de España, cuando cada piloto de ambos conjuntos estuvo disponible en la práctica libre, y sus comentarios estuvieron en línea con nuestras expectativas, especialmente en términos de transparencia de desempeño.

«Este debut se produce en una pista que tradicionalmente es una de las más duras para los neumáticos. En nuestras tablas internas, Silverstone ocupa el primer lugar en términos de carga y fuerzas laterales que actúan sobre los neumáticos, en particular el delantero izquierdo».

«La elección de las gomas, que, a diferencia de la estructura, no cambiará, es idéntica a la de años anteriores, al menos en el nombre: C1 es dura, C2 es media y C3 es blanda. Compuesto completamente nuevo para este año, que se encuentra entre C2 y C0: nuestro nuevo nombre para el compuesto más duro de la serie 2022”, dice Isola.

¿Dónde se puede ver la clasificación y la carrera en directo?

Después del sprint de F1 en Austria, Gran Bretaña vuelve a un fin de semana de carrera convencional. La clasificación tendrá lugar el sábado a las 16:00 hora alemana y se retransmitirá exclusivamente por Sky en Alemania. Sky inicia la retransmisión media hora antes del inicio de la clasificación con reportes preliminares. (¡A la descripción general de todos los horarios de TV de fin de semana de Silverstone!)

La carrera del domingo también comienza a las 16:00 hora alemana. Los informes preliminares comienzan ya a las 2:30 p.m. Además, Sky también transmite Fórmula 2, Fórmula 3 y la Supercopa Porsche en vivo desde Silverstone. (PANTALLA: ¡Consigue la Fórmula 1 ahora con el paquete Sky Sport!)