Deutsche Bahn venderá su filial británica de transporte local Arriva, adquirida en 2010, junto con todas las demás empresas nacionales de Arriva en diez mercados europeos al inversor estadounidense en infraestructuras I Squared Capital; según Deutsche Bahn, el acuerdo de compra correspondiente se firmó el jueves pasado. . . El consejo de supervisión del grupo y la Confederación, como propietaria, aún no han dado su aprobación.

Según los medios de comunicación, la transacción, que debería finalizar el próximo año, aportará 1.600 millones de euros a las arcas de Deutsche Bahn. El ferrocarril quiere utilizar el dinero para su negocio ferroviario principal y reducir su deuda.

“El objetivo estratégico de Deutsche Bahn es realizar inversiones récord en transporte ferroviario respetuoso con el medio ambiente en su negocio principal en Alemania. Esto implica un aumento masivo de la inversión junto con el gobierno federal alemán en nuestra infraestructura ferroviaria y nuestros trenes. Por tanto, el contrato de compra firmado está en consonancia con Strong Rail. Al mismo tiempo, la venta a I Squared ofrece nuevas oportunidades para que Arriva realice su potencial de crecimiento, por ejemplo en lo que respecta a la futura electrificación de flotas en Europa. Para Deutsche Bahn, este es a su vez un paso importante para centrarse aún más en el futuro crecimiento del transporte ferroviario en Alemania”, explica Levin Holle, miembro del consejo de administración de finanzas y logística de Deutsche Bahn AG.

La empresa británica de transporte local Arriva tiene alrededor de 35.500 empleados y, según sus propios datos, opera aproximadamente 1,5 veces al año con autobuses (incluidos algunos autobuses londinenses rojos de dos pisos), trenes, autocares, tranvías, autobuses acuáticos y sistemas de bicicletas compartidas. y soluciones de transporte bajo demanda miles de millones de viajes de pasajeros en diez países europeos.

Las operaciones de Arriva se dividen en cuatro segmentos de negocio: autobuses del Reino Unido, trenes del Reino Unido, Países Bajos y Europa continental. Arriva opera en la República Checa, Croacia, Hungría, Italia, Países Bajos, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, España y Reino Unido.

«Confiamos en que Arriva e I Squared puedan desempeñar un papel importante a la hora de proporcionar transporte público innovador y sostenible en toda Europa», afirmó Mike Cooper, director ejecutivo de Arriva Group.

El ferrocarril llevaba mucho tiempo intentando vender Arriva. Pero prácticamente no hubo interesados. La pandemia de coronavirus planteó problemas especialmente a la empresa, que ahora se ha recuperado con una nueva dirección. Pero tras años de falta de inversión, los expertos hablan de un caso de reestructuración.

Bajo la dirección de Rüdiger Grube, Deutsche Bahn compró Arriva en 2010 por unos 2.700 millones de euros, deuda incluida: la intención del jefe ferroviario Mehdorn y su sucesor Grube era convertirse en un grupo global de logística y transporte, un «actor global». .

Ya en su momento hubo críticas al respecto: el político verde Anton Hofreiter acusó a la dirección ferroviaria de “megalomanía”. En lugar de seguir expandiéndose en el extranjero, el ferrocarril debería concentrarse en su principal actividad ferroviaria en Alemania, según se han criticado repetidamente. También se han descuidado criminalmente las inversiones necesarias en la infraestructura ferroviaria de Alemania, en detrimento de la política de expansión global.

También se venderá la filial ferroviaria DB Schenker; actualmente se están buscando compradores para el grupo logístico. Sin embargo, debido a la fuerte situación económica, el interés de los inversores en esta operación se considera alto.