Comisaría de Rotemburgo
Sittensen/A1 (ots)
Si conduce con un consumo eficiente de combustible a 120 km/h en la autopista y luego lo adelanta un camión articulado de 40 toneladas… ¿Cómo es eso posible? Por supuesto, las cosas no están bien aquí. «Manipulación de camiones y sus consecuencias» fue el tema de la 193 reunión de conductores de larga distancia del departamento de policía de Lüneburg el miércoles por la noche en el área de descanso en Ostetal (sur), directamente en el BAB 1. Con l inspector jefe de la policía Marlies Farrar del departamento de tráfico 4 de la policía de Hamburgo y Sven Schaadt, ingeniero graduado y experto en vehículos de motor de DEKRA, dos muy buenos oradores experimentados pudieron ganarse a los participantes que animaron mucho la mesa habitual con sus 27 participantes.
En primer lugar, el anfitrión de la mesa de habituales, Andrea Möller, comenzó con un importante y nuevo proyecto. Como los conductores profesionales a menudo hacen cosas extraordinarias y tienen que trabajar en condiciones difíciles, también necesitan apoyo. La asociación DocStop for Europeans eV creó el Premio DocStop por primera vez este año. Aquí, se honra a las empresas que van más allá del nivel normal para la salud, el bienestar y las condiciones generales de vida de los conductores profesionales.
El inspector jefe de policía Farrar luego informó sobre su amplia experiencia. Aquí rápidamente quedó claro que los accidentes de tráfico que involucran camiones suelen ser mucho más complejos de lo que parece. Porque aquí siempre existe la posibilidad de que el camión responsable fuera manipulado y que la falla asociada de los sistemas de asistencia fuera la causa del accidente. Las imágenes de accidentes en España, Francia y, por supuesto, Alemania con camiones y automóviles gravemente dañados y apenas reconocibles mostraron rápidamente el alcance del manejo del camión.Finalmente, PHK’in Farrar mostró un video de una prueba realizada por la policía de Estonia. Los participantes pudieron hacerse una idea de las diferencias de frenada y maniobras evasivas entre un camión manipulado y uno no manipulado.
El ingeniero graduado Schaadt completó el tema como experto en vehículos motorizados y dejó en claro que una manipulación no solo engaña al dispositivo de control para controlar los tiempos de conducción y descanso mientras se conduce en la pausa de ilusión, sino que también transmite información incorrecta a todos los demás sistemas del vehículo. . En particular, se ven afectados el ABS y el ESP, la dirección asistida electrónica, el control de crucero y el control de crucero, así como el control de distancia. Una información incorrecta en los sistemas puede hacer que los sistemas reaccionen de forma incorrecta y, por tanto, provocar accidentes de tráfico, algunos de los cuales tienen graves consecuencias. El experto en vehículos de motor ya ha podido reconstruir muchos de estos accidentes de tráfico y rastrearlos hasta la manipulación. Sven Schaadt continuó diciendo que las manipulaciones básicamente tienen dos propósitos diferentes. Por un lado, la ocultación de los tiempos de conducción y la simulación de los tiempos de descanso para permitir mayores tiempos de conducción. Por otro lado, aumente la velocidad de conducción para que pueda llegar más rápidamente al destinatario de la carga.
Finalmente, se subrayó por unanimidad que la manipulación de camiones no es una infracción baladí sino un delito de cuello blanco. Las empresas que manipulan sus camiones obtienen una ventaja económica ilegal frente a otras empresas que respetan los tiempos de conducción y descanso, y arriesgan la vida de sus conductores y del resto de usuarios de la vía. Muchas preguntas durante y especialmente después de las conferencias mostraron al equipo de animación de la mesa de conductores de larga distancia que este tema fue muy bien recibido. Todas las preguntas pudieron ser respondidas satisfactoriamente, por lo que esta mesa de conductores de larga distancia volvió a ser todo un éxito.
La edición navideña del próximo encuentro de conductores de larga distancia tendrá lugar nuevamente el 7 de diciembre de 2022 en el área de servicio de Ostetal en dirección a Hamburgo.
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