Valencia – Día histórico para la Fórmula E: el martes, los once equipos de la serie de carreras eléctricas salieron juntos a realizar pruebas de manejo con el automóvil Gen3 por primera vez. El escenario fue el circuito Ricardo Tormo cerca de Valencia en España.

Como en años anteriores, el tradicional test de invierno de la Fórmula E tendrá lugar esta semana durante tres días en el circuito de Valencia. La carrera de apertura de la temporada 2023 y, por lo tanto, la primera carrera del auto Gen3 está programada para el 14 de enero en la Ciudad de México en el calendario de Fórmula E 2023 con 16 carreras.

El primer tiempo diario más rápido de la era Gen3 es para Maximilian Günther. En el nuevo equipo oficial de Maserati, proveniente del equipo Venturi, Günther fue el más rápido en la sesión de la mañana con 1:26.096 minutos. Por la tarde también encabezó la tabla de tiempos, pero con 1:26.221 no se acercó mucho a su mejor tiempo de la mañana. Sin embargo, los tiempos de vuelta del martes no son el final de la historia.

Chubascos al inicio de la semana de pruebas

Porque el primero de los tres días de prueba se caracterizó por lluvias. Queda por ver qué serán capaces de hacer los autos Gen3 en condiciones completamente secas en la variante de Fórmula E del Circuito Ricardo Tormo (3,376 kilómetros con doce curvas más una chicana antes de la salida/llegada). Habrá otra carrera el miércoles y el viernes, con una simulación de carrera en el programa además de las vueltas de práctica habituales. El jueves es (conducir) libre.

Las difíciles condiciones de la pista al comienzo de la semana de pruebas provocaron varias interrupciones. Por la mañana, Nick Cassidy (Envision) y Mitch Evans (Jaguar) dieron un trompo en el lecho de grava y causaron rojo. Por la tarde, el novato de Fórmula E Jake Hughes (McLaren), que terminó el día en segundo lugar, y Sergio Sette Camara (NIO) para los descansos.

Günther, Hughes, Wehrlein: Los 3 primeros del día 1

En la clasificación menos representativa de las vueltas rápidas del día, los 5 primeros por detrás de Günther y Hughes fueron Pascal Wehrlein (Porsche), Oliver Rowland (Mahindra) y Edoardo Mortara (Maserati).

El campeón defensor Stoffel Vandoorne (DS-Penske) junto con Antonio Felix da Costa (Porsche), Lucas di Grassi (Mahindra), Jean-Eric Vergne (DS-Penske), Robin Frijns (Abt) y Andre Lotterer (Andretti) completaron el top 10 en el campo de 22.

Probado conjuntamente por todos los equipos por primera vez esta semana, el automóvil Gen3 es más potente, liviano y rápido que el modelo anterior. La potencia máxima del accionamiento eléctrico es ahora de 350 kilovatios. Eso es 100 kilovatios más que el auto Gen2. Con 760 kilogramos, el peso total es la friolera de 60 kilogramos por debajo del nivel Gen2. La velocidad máxima de la tercera generación de autos de Fórmula E es de alrededor de 300 km/h.