La prohibición a los conductores de realizar actividades de carga y descarga, también incluye cambio de palets – proviene de lineas directrices , publicado recientemente por el Ministerio de Transportes de España. Según las nuevas directrices, los palés vacíos se tratan como mercancías y solo se aplican a la regla de exención si se utilizan en el tráfico de carga general exentos de la prohibición.

Esta es una noticia importante porque muchas empresas de logística de la Comunidad Autónoma de Galicia están obligando a los conductores a cargar y descargar palets, amenazando con poner fin a su cooperación, informa la Federación Sindical del Transporte Fenadismer. La organización ha recibido varias quejas de asociaciones de transporte locales. En este contexto, Fenadismer hizo un llamado a los servicios de control de transporte para que actúen lo antes posible contra los cargadores.

Como recordatorio, el 2 de septiembre de este año entró en vigor en España la prohibición de carga y descarga de vehículos por parte de los conductores. La normativa se aplica al transporte por carretera de mercancías con vehículos con un peso total autorizado superior a 7,5 t. Las excepciones incluyen, entre otras, el transporte de mercancías en movimiento, el transporte en camiones cisterna y el transporte de agregados y carga general entre el centro de distribución y el punto de venta.

Obligar a los conductores a cargar y descargar vehículos está tipificado como infracción muy grave sancionada con multa de 4.001 a 6.000 euros. Las infracciones reincidentes dentro de los 12 meses siguientes se sancionan con multa de entre 6.001 y 18.000 euros.

Otras preguntas sobre la prohibición

Debido a las muchas dudas sobre la nueva normativa, el Ministerio de Transportes ha decidido dar respuesta a las preguntas más frecuentes.

He aquí algunos ejemplos:

• ¿Puede un segundo conductor, que está en el vehículo del transportista pero que no participa en la conducción del vehículo, cargar y descargar las mercancías en esta ruta?
• Sí, siempre que no haya conducido el vehículo ese día o no tenga intención de hacerlo.
• ¿Se puede considerar una fábrica como un centro de distribución para aplicar la excepción a que se refiere la letra e del decreto (para el tráfico de mercancías diversas no cubiertas por la prohibición – ed.)?
• En general, una fábrica no puede considerarse un centro de distribución.
• ¿Qué es un punto de venta a que se refiere el descargo de responsabilidad e)?
• Se supone que es el lugar de venta o el lugar de servicio, que es el destino final de las mercancías transportadas. Este supuesto tiene en cuenta los establecimientos desde los que se realiza la venta en un supermercado online.
• ¿Puede el conductor en una situación de emergencia, p. B. en caso de avería, accidente de tráfico, etc., ¿quién traslada personalmente la mercancía a otro vehículo que acude en su ayuda?
• En tal caso, es posible participar en el transbordo de la mercancía a otro punto u otro vehículo, ya que no hay dolo ni culpa y por lo tanto no hay responsabilidad por parte del conductor.