(Motorsport-Total.com) – La reducción de velocidad de la Ducati Panigale V4R es el tema dominante en el evento WSBK en Barcelona. Debido a la racha de victorias del Campeón del Mundo Álvaro Bautista, la velocidad máxima de la Ducati se ha reducido de 16.100 rpm a 15.850 rpm. Hace cuatro años, Bautista gana limitada la culata de 16.350 rpm a 16.100 rpm.
A pesar del nuevo límite de velocidad, Álvaro Bautista marcó el mejor tiempo de la jornada
La factoría de Ducatis no parece ir al límite, al menos en Barcelona. El viernes, Álvaro Bautista encabezó la clasificación por delante de su compañero de equipo Michael Rinaldi. Los dos mejores tiempos fueron para el dúo Ducati de fábrica (en relación FT2).
Pero el cambio de reglas provocó mucha discusión en el paddock (gran frustración para el director del equipo Ducati, Serafino Foti). Los pilotos clientes de Ducati en particular, especialmente Danilo Petrucci, están molestos por el cambio. Pero Álvaro Bautista y Michael Rinaldi también tocaron fibras sensibles.
Cambio de reglas poco después de la extensión de contrato de Álvaro Bautista
«Es gracioso. Anuncié que seguiría. Y poco después llegó el mensaje de que teníamos 250 vueltas menos», bromea el campeón del mundo, que anunció este jueves sus planes de futuro para más información.
«Al final del día, las reglas son las reglas. No sé si es justo o no. Quieren cerrar la brecha entre los demás pilotos y yo. Pero no soy el único piloto de Ducati. El otro Los pilotos de Ducati están luchando y ahora los problemas son aún mayores”, reconoce Bautista.
Álvaro Bautista debe conducir con una relación de transmisión más larga
“250 vueltas no es mucho, pero por otro lado es mucho”, remarca Bautista y explica: “Aquí en Barcelona estábamos al límite en sexta. Pero ahora tenemos que alargar la traducción, porque sino han conducido 150 metros en el limitador».
“Como tenemos que alargar la traslación, tenemos menos freno motor y menos aceleración en el resto de curvas. Se nota”, informa Bautista. «Ahora tenemos menos velocidad y Kawasaki más. Así que se han dado dos pasos al mismo tiempo».
Más velocidad para Kawasaki: Jonathan Rea no quiere opinar
A la Kawasaki ZX-10RR se le permite revolucionar 250 rpm más desde Barcelona. Kawasaki sacrificó cinco puntos de concesión por este cambio. Después de las dos sesiones de práctica del viernes, se le preguntó a Jonathan Rea sobre el aumento de velocidad. El campeón récord no fue particularmente hablador.
«La cuestión de la velocidad es muy complicada», apunta el británico, refiriéndose a los ingenieros: «Mejor podemos decir cómo la usamos, si la usamos, si es posible usarla. No soy yo a quien hay que preguntar». .»
Jonathan Rea no dijo mucho sobre el cambio de reglas
Barcelona es la carrera de casa para el equipo de fábrica de Kawasaki con sede en España. Pero desde el punto de vista deportivo, las expectativas son bajas. Jonathan Rea estuvo fuera del top 10 en FT2 durante mucho tiempo y solo entró en el top 3 en la ofensiva final.
La victoria en Barcelona es imposible según Rea. «Rodé algunas vueltas detrás de Álvaro en el FT1. En esas condiciones, me sentí bastante competitivo. Cometió muchos errores cuando corría detrás de él. Sin embargo, hizo los mismos tiempos por vuelta que yo, incluso si conduje muy limpio .» se maravilla Réa.
«Salió de la línea de meta en las curvas 4, 5 y 7. Uno se pregunta cómo puede seguir manejando esos tiempos de vuelta. Cuando luego condujo de manera más limpia, fue increíblemente rápido», informa Rea, quien perdió más de una ronda. medio segundo y se queda aún más atrás en ritmo de carrera.
¿El cambio de regla está frustrando su propósito?
Las 250 rpm menos son probablemente un problema menor para Álvaro Bautista que para sus compañeros de la marca Ducati. «Es culpa de Álvaro por ganar tanto, pero no de Ducati», comentó su compañero de equipo Michael Rinaldi.
«Solo mira a las otras Ducati, incluido yo mismo. No es que hayamos vencido claramente a todos. Álvaro hace eso. Es el piloto más fuerte del pelotón en este momento. Es difícil de aceptar para el resto del pelotón». comenta críticamente el italiano.
«Como piloto, no tengo miedo de admitir que Álvaro es el piloto más fuerte en este momento. Sería fácil encontrar una excusa y culpar a la moto. Pero esa no es la realidad. Los resultados de las otras Ducati lo demuestran». , describe Rinaldi.
Michael Ruben Rinaldi no cree que esté bien castigar a todos los pilotos de Ducati
Según Rinaldi, no había razón para un ajuste. “Toprak ganó una carrera y estuvo arriba. Jonathan cometió algunos errores y se cayó. Pero por lo demás también luchó por las victorias. No creo que sea justo castigar así a todos los pilotos de Ducati”, criticó.
Según Rinaldi, la excepcional velocidad máxima de Ducati es cosa del pasado. «Hoy me encontré con el piloto de reserva de Michael van der Mark en la recta. No pude adelantarlo. Ducati construyó una gran moto. Pero ya no podemos adelantar en la recta», está convencido Rinaldi.
El piloto de Ducati recuerda años pasados: «Cuando todavía montábamos la moto V2 y íbamos lentos en las rectas, nadie decía nada. Johnny ganó seis títulos seguidos. Todo el mundo decía que Johnny era el piloto más fuerte de la tabla y que él y Kawasaki funcionó bien. Ahora todos se quejan de Álvaro».
Danilo Petrucci: Grandes dudas sobre el algoritmo
La decisión de retirar las 250 rpm de Ducati se tomó mediante un complicado algoritmo que combina los resultados de cada piloto y luego decide si un fabricante tiene la ventaja o no. El piloto de Barni Ducati, Danilo Petrucci, no está convencido de este sistema.
Para Danilo Petrucci, el cambio de reglas es un revés
«Tenemos que hablar sobre cómo funciona este algoritmo. No es justo quitarle 250 rpm a todos los pilotos de Ducati», señala el italiano. «Solo Álvaro puede marcar la diferencia con esta bicicleta. No creo que sea justo que todos estén desnutridos».
«No dominamos el campeonato», subraya Petrucci, que hasta ahora ha tenido algunos problemas. «Estoy luchando y no estoy completamente contento con la forma en que van las cosas en este momento. Tampoco es justo si te enteras el jueves antes del fin de semana de la carrera. No hemos podido optimizar solo la traducción». «
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