Barcelona alguna vez fue conocida como una pista donde adelantar era difícil. Pero eso ahora ha cambiado. La aerodinámica del vehículo ya no reacciona con tanta sensibilidad a los remolinos de aire del vehículo que circula delante. Y los neumáticos, que se degradan considerablemente, proporcionan las diferencias de velocidad necesarias entre los coches de carreras.

Ya no es tan fácil defender un lugar. El domingo, George Russell en particular debió haber experimentado esto de primera mano. El británico realizó un sprint sensacional en la primera curva y lanzó un valiente ataque por el carril exterior. Dicho esto, reunió los dos coches de la primera fila en un grupo doble.

Norris se enfrenta a Russell

Pero al final el británico ni siquiera consiguió subir al podio. Sólo pudo mantener a Max Verstappen una vuelta detrás de él. Lando Norris obtuvo una ventaja en neumáticos con esta estrategia. En la vuelta 34, el piloto de McLaren se enfrentó a su oponente en un loco duelo en siete curvas.

Durante el último stint, Russell también tuvo que dejar pasar a su compañero. Durante la última parada en boxes, Lewis Hamilton había colocado el neumático blando, que funcionó mucho mejor ese día que el caucho duro con el que Russell arrastró hasta la meta.

Las cosas iban y venían también en el mediocampo. Con Oscar Piastri y Sergio Pérez, dos coches rápidos se quedaron relativamente atrás en la salida. Consiguieron subir algunas posiciones. Los dos Ferrari no estuvieron de acuerdo. Carlos Sainz también tuvo una colisión con Lewis Hamilton. Al final, milagrosamente, los 20 pilotos vieron la bandera a cuadros.

En la galería os mostramos de nuevo los momentos más destacados de la carrera.

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