La Fórmula 1 es cada vez más apasionante. La ventaja de Red Bull se desvanece. Pero gracias a las brillantes actuaciones de Max Verstappen, el cambio de guardia sigue posponiéndose. El campeón del mundo también pudo repeler todos los ataques de sus oponentes en Barcelona, ​​el domingo 23 de junio. Pero a lo largo de las 66 vueltas de la carrera, no se puede culpar a los perseguidores por no intentarlo.

Estaba muy apretado en los primeros metros. El polaco Lando Norris no salió de la línea de manera óptima. Verstappen se movió hacia la derecha del McLaren acercándose a la primera curva. Pero fuera del rebufo, George Russell, partiendo desde la cuarta posición, atrapó a los dos oponentes en un doble grupo por fuera.

Norris retrocede y pierde dos posiciones. Pero Russell no pudo disfrutar de su liderazgo por mucho tiempo. En la segunda vuelta, Verstappen adelantó al Mercedes en el interior de la curva 1. Durante el primer stint, el campeón del mundo logró aumentar su ventaja, mientras que Russell tuvo que retroceder.

Norris con una estrategia alternativa

Resultó que Norris tenía mejor ritmo en las carreras largas. Pero la ventaja no fue suficiente para simplemente adelantar al Mercedes. Por tanto, se necesitaba una estrategia especial. En la vuelta 15, Russell se detuvo antes de tiempo para evitar una escapada de su perseguidor. McLaren decidió quedarse el mayor tiempo posible para ponerse al día con neumáticos más nuevos después de la asistencia.

La táctica funcionó. Norris permaneció fuera hasta el asalto 23. El británico retrocedió brevemente hasta la quinta posición, pero logró alcanzar a todos sus rivales gracias a la ventaja de los neumáticos. Debido a que perdió mucho tiempo en los duelos con las Flechas de Plata, Verstappen finalmente se mantuvo fuera de su alcance. Aunque Norris intentó apretar fuerte hasta las últimas vueltas, el Red Bull logró cruzar la meta con 2,2 segundos de ventaja.

“Hoy conseguí la victoria gracias a la maniobra de adelantamiento en la segunda vuelta”, sonrió Verstappen. «Después de eso tuve un poco de margen y corrimos una carrera defensiva para defender nuestro liderato. La estrategia fue bastante agresiva. El McLaren fue un auto muy rápido hoy con buen desgaste de neumáticos. Al final estuvo relativamente apretado. Estoy muy Feliz de haber conseguido la victoria.

Hamilton gana duelo de Flechas de Plata

Norris estaba decepcionado porque no fue suficiente para ganar. «Hoy perdí la cabeza en la salida. Debería haber ganado esta carrera. Tuvimos el coche más rápido hoy. Hubo muchas cosas positivas, pero sólo una negativa, pero esto lo ha arruinado todo. Ni siquiera lo sé. ¿Qué pasó exactamente al principio? “No. Max estaba un poco mejor. Y entonces llegó George de fuera. Simplemente tenemos que hacerlo mejor la próxima vez”.

Russell tuvo que ceder su tercer puesto en el podio a su compañero Lewis Hamilton a falta de 14 vueltas. Como el británico siempre iba un poco por delante durante sus paradas, se le colocaron neumáticos duros para el último stint durante su última visita a boxes en la vuelta 37. Pero no proporcionaron el agarre deseado. El coche gemelo fue enviado siete vueltas más tarde y equipado con blandos. Era el comodín de Lewis Hamilton en la lucha por el tercer puesto.

«Tengo que agradecer al equipo. La estrategia y las paradas en boxes fueron perfectas hoy», dijo el ganador del récord. «Desafortunadamente, al igual que Lando, tuve un mal comienzo. Después de eso tuve que pelear con los Ferrari. Sin eso, tal vez podría haber estado un poco más lejos. Tuve algunas peleas difíciles hoy. Estaban al límite. pero todos fueron justos.

Hülkenberg pierde puntos

El duelo interno entre los dos Ferrari por el quinto puesto se parecía al de Mercedes. Aquí Carlos Sainz lideró durante mucho tiempo a Charles Leclerc. El español llegó a la última parada paralelo a Russell y también iba equipado con neumáticos duros y de mala calidad. Con ello no pudo defenderse del ataque a Leclerc. El monegasco incluso intentó atrapar a Russell al final. Al final sólo faltaban tres décimas.

Oscar Piastri ocupa la séptima posición detrás de los dos Ferrari. El australiano se quedó sin una mejor posición debido a su mala clasificación, que le dejó noveno en la parrilla. Al final del top ten, Sergio Pérez libró una interesante batalla con los dos Alpine. Una estrategia alternativa de tres paradas permitió al mexicano adelantar a los dos franceses. Pierre Gasly sólo alcanzó a Pérez en la última vuelta.

Detrás de los cinco mejores equipos, Nico Hülkenberg volvió a ser el piloto más rápido en la segunda mitad de la tabla. A pesar de una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, el renano terminó en undécimo lugar. El piloto de Haas se perdió la última posición de puntos de Esteban Ocon por sólo 7,3 segundos. En una carrera sin mayores incidentes, terminaron los 20 coches.

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