Como un deja vu: cuando la extrema derecha, liderada por la posfascista Giorgia Meloni, llegó al poder en Roma hace unas semanas, el tema de la migración volvió repentinamente al centro del debate público.

No es una prioridad para los italianos, como muestran las encuestas: la guerra de Ucrania y sus consecuencias, la inflación generalizada y la subida de los precios del gas y la electricidad les parecen mucho más importantes. Pero para la extrema derecha, la lucha contra los migrantes y los rescatistas marítimos privados es un hito, su favorito de todos. Puede reconocerlos inmediatamente por esto, y puede establecer el estado de ánimo con ellos. Si es necesario, puede usarlo para desviar la atención de otros temas y lagunas.

La disputa con París por el OcéanoVikingo, un barco de una ONG con 234 migrantes rescatados a bordo, ha colocado ahora en la agenda europea el tema del trato a los boat people en el Mediterráneo. Este viernes, los ministros europeos responsables quieren debatir una nueva práctica. Ya está disponible un documento de la Comisión Europea. Sin embargo, la cuestión central de una distribución automática y obligatoria de los inmigrantes que llegan al sur del continente entre todos los Estados miembros sigue sin respuesta.

Meloni quiere parecer moderado, Salvini frustra este plan

Roma lo tenía OcéanoVikingo prohibido atracar en Italia durante semanas. Cuando París ofreció abrir el puerto de Toulon en el sur de Francia, la derecha italiana lo celebró como un triunfo de tenacidad desafiante.

Matteo Salvini, jefe de la Lega cogobernante y viceprimer ministro, celebró con especial entusiasmo. Allí vio su regreso. Hace cuatro años, como ministro del Interior, puso el mundo patas arriba con cierres de puertos similares. Luego, el jefe de gabinete de Salvini, Matteo Piantedosi, ahora es ministro del Interior, y su línea difiere solo ligeramente de la de su exjefe.

El aullido de triunfo de Salvini molesta terriblemente a los franceses: los italianos también son «irresponsables» e «inhumanos». En estas circunstancias, se dijo, los antiguos acuerdos ya no deberían mantenerse. ¿La atención ya prometida a 3.500 inmigrantes de Italia? ¡Fuera de la mesa! Pero Meloni también estaba molesto con Salvini, o eso dice el rumor.

Los dos son a la vez aliados y rivales: lo que Salvini perdió en el favor popular, lo ganó Meloni, por lo que se convirtió en primera ministra. Ahora Salvini intenta recuperar lo máximo posible, con la vieja estafa y, si hace falta, con rebotes. El asunto diplomático frustró los esfuerzos de Meloni desde el principio para ser visto como un socio confiable y moderado en Europa.

Al respecto, sin embargo, Meloni y Salvini están en gran parte de acuerdo. Como figura de la oposición, el líder de Fratelli d’Italia ha defendido a menudo la tesis de los «intercambios étnicos» supuestamente orquestados por poderes oscuros a través de una invasión masiva para reemplazar a los cristianos en Europa con musulmanes. Las ONG son ayudantes de este plan, financiado por George Soros.

Meloni también predicó el «Bloco navale», el bloqueo naval: los barcos de inmigrantes deberían ser interceptados frente al norte de África, todos ellos. Ahora habla diferente, más suave también. Porque gobernar es diferente a oponer. Porque el presidente y el Vaticano están presionando por la desescalada. Y porque Italia necesita a Europa para que las cosas cambien.

¿Son los italianos realmente los más afectados por la migración a Europa?

Los italianos siempre dicen que llevan la “carga” de la migración. ¿Pero es verdad? Es cierto que la vía de escape por el Mediterráneo central es actualmente la más transitada de todas las rutas marítimas hacia Europa: este año han llegado a Italia casi 95.000 inmigrantes. Luego viene España, con cuatro veces menos.

También es cierto que el número de cruces a Italia ha aumentado recientemente. Pero si observa las solicitudes de asilo para 2021, Italia ocupa solo el cuarto lugar, detrás de Alemania, Francia y España. En términos de población, Italia es solo el número 15 en la UE. Esto es a pesar del hecho de que el Acuerdo de Dublín estipula que los inmigrantes deben presentar su solicitud donde pisaron por primera vez suelo europeo, que a menudo es Italia. El periódico La republica titulaba hace unos días su informe sobre las «verdaderas cifras de la supuesta invasión» de los migrantes: «Aquí llegan, luego se van».

La derecha italiana también afirma que los barcos de las ONG están empeorando el problema, llamándolos maliciosamente «taxis del mar». Acusa a los ayudantes de cooperar con los contrabandistas libios y actuar como un «factor de atracción» por su mera presencia frente a la costa libia, como un imán. Ambos han sido suficientemente refutados en estudios de largo plazo y en numerosas investigaciones legales. Pero la historia se mantiene: los rescatistas marítimos internacionales ahora son vistos casi universalmente como enemigos de la nación en Italia.

En realidad, sin embargo, solo una proporción muy pequeña de inmigrantes llega a Italia con la ayuda de ONG, es decir, entre el 10 y el 15 %. Todos los demás vienen con botes improvisados ​​o como personas rescatadas a bordo de buques de carga y embarcaciones de la Armada o la Guardia Costera italiana. Sin embargo, solo estamos hablando de rescatistas en el mar.

Salvini vuelve a exigir multas a organizaciones humanitarias

Salvini y Piantedosi ahora quieren empezar de nuevo con multas a las ONG y la confiscación de sus barcos. Debes saber que hace cuatro años hubo multas altas, para Salvini no podían ser lo suficientemente altas. Pero al final, ninguno de ellos fue pagado nunca: las ONG recurrieron a los tribunales italianos y aceptaron.

Italia exige a estos países que se ocupen de los inmigrantes bajo cuya bandera navega el respectivo barco de ayuda – por ejemplo, Noruega en el caso del OcéanoVikingo. La solicitud es una provocación, legalmente no es defendible. Italia ha firmado todos los convenios que especifican cómo debe llevarse a cabo el salvamento en el mar.

En esencia, dice: Las tripulaciones de los barcos que encuentren personas en peligro en alta mar deben rescatarlas y luego informar a la oficina de coordinación responsable para que puedan ser dirigidas al próximo puerto posible y seguro.

Por supuesto, esto se aplica no solo a las ONG, sino también a los comandantes de buques de carga, yates privados y buques de guerra. “Claro” y “lo antes posible”: En el Mediterráneo central, esto es principalmente Malta e Italia. la OcéanoVikingo Llamó a la oficina de coordinación en Roma 21 veces. Nadie le respondió.