René Arnoux condujo para la Scuderia Ferrari de 1983 a 1985. En su primer año de rojo, el francés terminó tercero en el Campeonato del Mundo. El hombre de 74 años todavía sigue de cerca las carreras de Gran Premio y, por supuesto, Ferrari está cerca de su corazón.

El participante de 149 GP y siete veces ganador de carreras también siente que Ferrari debería haber hecho más en la temporada 2022. El motor estaba en la cima, pero desafortunadamente la estabilidad no lo estaba. Pero, sobre todo, la estrategia se ha estropeado demasiado a menudo. Y hay una necesidad urgente de limpiar. Necesitas gente realmente capaz».

«Todo en Maranello es complicado porque hay una presión enorme. Necesitas una mano fuerte. La gente tiene que recordar que solo cuenta el resultado».

Arnoux no le está dejando buena melena al exjefe de equipo Mattia Binotto. «La forma en que se comportó al frente del equipo de carreras más hermoso del mundo fue insoportable. Puede que a la gente le haya gustado o no Jean Todt, pero ciertamente nunca habría dicho una frase como Binotto: «el año que viene será mejor». Cualquiera que diga algo así no se merece este post. Jean Todt, era un tipo ganador, y tan pronto como se cerraron las victorias, ya estaba pensando en la próxima temporada. Pero el Jean Todt o Ron Dennis de este mundo son raros».

«Lo he dicho muchas veces: me habría separado de Mattia Binotto mucho antes. Y espero que Maranello finalmente deje de reunirse con los jefes técnicos y de equipo en una sola persona. Fue un error dejar que el mismo hombre lo hiciera». Ahora le toca al nuevo líder del equipo, Fred Vasseur, encontrar a las personas adecuadas. No necesita saber cómo funciona un motor o cómo funciona una caja de cambios para tener éxito. Jean Todt No le importaba. Tenía gente como Ross Brawn, Rory Byrne y Paolo Martinelli y solo tienes que dejar que hagan lo suyo».

Apenas conozco a Vasseur. Hemos visto lo que puede hacer con un equipo de medio campo como Alfa Romeo. Pero correr Alfa Romeo o Ferrari son dos cosas diferentes. Creo que tiene las habilidades necesarias para el puesto. Y con suerte puede llevar a su equipo con él para volver a estar en la cima en términos de estrategia, sin eso no puedes hacerlo si Ferrari quiere ganar un título mundial nuevamente».

Fórmula 1 2023

presentaciones
11 de febrero: AlphaTauri en Nueva York (solo entregas)
13 de febrero: Aston Martin en Silverstone
14 de febrero: Ferrari en Maranello

pruebas de invierno
23-25 ​​de febrero: Circuito Internacional de Baréin

Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
05.03. GP de Baréin, Circuito Internacional de Baréin, Sakhir
19/03 GP de Arabia Saudita, Jeddah Corniche Circuit, Jeddah
02.04. GP de Australia, Circuito Albert Park, Melbourne
30/04 GP de Azerbaiyán, circuito de la ciudad de Bakú, Bakú*
07.05. GP de Miami, Autódromo Internacional de Miami, Miami
21/05 GP de Emilia-Romaña, Autódromo Enzo y Dino Ferrari, Imola
28/05 GP de Mónaco, Circuito de Mónaco, Montecarlo
04.06. GP de España, Circuito de Barcelona-Catalunya, Montmeló
18/06 GP de Canadá, Circuito Gilles Villeneuve, Montreal
02.07. GP de Austria, Red Bull Ring, Spielberg*
09.07. GP de Gran Bretaña, circuito de Silverstone, Silverstone
23.07. GP de Hungría, Hungría, Budapest
30/07 GP de Belgica, Circuito de Spa-Francorchamps, Spa*
27/08 GP de Holanda, Circuito Zandvoort, Zandvoort
03.09. GP de Italia, Autodromo Nazionale di Monza, Monza
17/09 GP de Singapur, circuito urbano de Marina Bay, Singapur
24/09 GP de Japón, Suzuka International Racing Course, Suzuka
08.10. GP de Qatar, Circuito Internacional de Losail, Doha*
22.10. GP de Austin, Circuito de las Américas, Austin*
29.10. GP de México, Autódromo Hermann Rodríguez, Ciudad de México
05.11. GP de Brasil, Autódromo José Carlos Pace, Interlagos*
18.11. GP de Las Vegas, circuito callejero de Las Vegas, Las Vegas
26/11 GP de Abu Dabi, circuito de Yas Marina, isla de Yas

*Formato Sprint