Cada semana se transportan terneros desde la España peninsular a las Islas Canarias.

La travesía toma más de 50 horas. Los animales, de tan solo unos meses de edad, se paran en el camión durante días: sin comida, sin agua suficiente, sin ropa de cama limpia a temperaturas exteriores muy por encima de los 30 °C. No todos los animales sobreviven a esta terrible experiencia, como han podido demostrar las organizaciones de bienestar animal Animals’ Angels y ANDA en sus operaciones in situ. Estos transportes cuentan con el apoyo de subsidios de la Unión Europea y primas de sacrificio.

La demanda de carne en las islas españolas es especialmente alta durante el período festivo. En lugar de transportar carne, el ganado vacuno vivo se transporta en camiones y transbordadores durante varios días con el único propósito de sacrificarlos en el lugar. El transporte de animales está subvencionado por la Unión Europea. Además, existe una prima por sacrificio por cada animal. Es por eso que es una empresa que vale la pena a pesar de los grandes esfuerzos.

«Solo una vaca muerta es un buen transporte», dijo un conductor a las organizaciones de bienestar animal Animals’ Angels y ANDA, que monitorean el transporte de animales en los puertos españoles y en las Islas Canarias. En el verano de 2022 y junio de 2023, vieron condiciones terribles en los transportes: terneros muertos, temperaturas de hasta 39 °C dentro de los camiones, falta de alimento, muy poca agua y camas empapadas de excrementos. Se ha demostrado científicamente que el transporte de larga distancia es extremadamente estresante para los animales. Especialmente cuando las temperaturas son altas, los animales no tienen posibilidad de desviarse y regular su temperatura corporal en la estrechez del transporte. Por regla general, los animales no pueden tumbarse sin correr el riesgo de ser pisoteados. El equilibrio constante de los movimientos mientras se está de pie en el barco que se balancea conduce rápidamente al agotamiento total. También hay sed, hambre y el olor acre del amoníaco.

Los terneros de engorde provienen de toda Europa, por ejemplo, de Francia, Alemania, los Países Bajos, Irlanda y Dinamarca. La mayoría de ellos ya han experimentado al menos un transporte de larga distancia, ya sea cuando solo tienen unas pocas semanas de engorde o cuando inician el largo viaje a los puertos españoles justo antes de la travesía. Esto significa que muchos viajan durante días antes de llegar al ferry. Une fois arrivés aux îles Canaries, le calvaire continue souvent : les longs délais d’attente, le rechargement dans des camions plus petits ou le saut d’île en île des îles principales à l’une des plus petites îles Canaries aggravent considérablement la situation los animales.

De acuerdo con las normas de protección de animales de transporte de la UE, el ganado se puede transportar durante un máximo de 29 horas a la vez. Luego deben descargarse del camión y cuidarse durante 24 horas. Sin embargo, el tiempo pasado en el ferry se considera tiempo neutral y no cuenta para el tiempo de viaje, aunque los animales deben permanecer en el barco en el camión.

En su documento de posición conjunto sobre la revisión de la legislación de la UE sobre el transporte de animales, Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Dinamarca y Suecia piden la introducción de un viaje máximo de ocho horas para todos los animales destinados al sacrificio y el tiempo pasado en un camión cargado en un barco no se debe considerar como tiempo de descanso sino como tiempo de viaje.

Gracias a nuestros informes, el Ministerio español también tuvo conocimiento de los abusos en las rutas de transporte desde la Península hasta Canarias. Anunció que todo el transporte será revisado retrospectivamente para 2023. Además, se deben llevar documentos de control adicionales.

Damos una calurosa bienvenida a estas solicitudes y controles adicionales. Ya es hora de que cese el terriblemente largo transporte de animales destinados al matadero.