A finales de la próxima semana, Thyssenkrupp hará una salida a bolsa de su filial de hidrógeno Nucera. En la división marina, en cambio, las cosas van más despacio. Muchas preguntas quedan sin respuesta aquí. Por un lado, los sindicatos quieren dar su opinión, pero por otro parece difícil encontrar una solución concreta.

Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) tiene libros de pedidos bien llenos y puede mirar hacia el futuro con optimismo. Sin embargo, el negocio es tedioso, las empresas tienen que dar a los clientes altas garantías para garantizar las entregas, es decir, garantías para sus pagos iniciales; en TKMS es ruidoso. revista del gerente total en decenas de miles de millones.

El jefe de TKMS, Oliver Burkhard, también está presionando para obtener más libertad de acción y desapego de la madre. Es posible una fusión con otros astilleros europeos, como Italia, España, Holanda o Suecia. Ya se han mencionado nombres como Saab o el grupo de mujeres. La fusión multinacional en Airbus podría servir de modelo.

Pero los inversores financieros también están preocupados. Como el revista del gerente informado, el interés aquí es menor de lo que se pensó inicialmente. Según los informes, algunos inversores que anteriormente habían expresado poco interés decidieron no involucrarse. Según los informes, solo Carlyle de los Estados Unidos expresó interés cuando Burkhard abrió por última vez la sala de datos para los solicitantes. Por encima de todo, las garantías altas son un elemento disuasorio, y Carlyle también quiere que el gobierno federal participe como principal inversor en valores.