Aunque el motor Wankel es el método más práctico para incorporar un motor de pistón rotativo en un vehículo, generalmente es una opción muy exótica como motor térmico en una motocicleta. Actualmente solo hay cinco motocicletas en los archivos que tenían un motor Wankel de serie: Hercules W 2000, Van Veen OCR 1000, Suzuki RE 5, MZ Wankel y la Norton F1 como el intento más reciente. Los diseñadores de Toyan aprovechan la ventaja de la concentricidad rotatoria y equilibrada de Wankel y ofrecen a los entusiastas de los modelos un motor Wankel que gira hasta 30 000 rpm y desarrolla 0,72 hp de 2,46 cc a 14 800 rpm. Esto corresponde a una potencia en litros de 285 CV.

Toyan RS-S 100

El mini-Wankel de una rueda cuesta $ 500, está refrigerado por agua, pesa solo 415 gramos y se alimenta con un 20 por ciento de nitro a través de un pequeño carburador. Es lubricado con aceite. Es importante que el fabricante mencione que el motor solo es apto a partir de los 14 años. Por cierto: la velocidad mínima es de 3.000 revoluciones por minuto. Sin embargo, para conducir un modelo de vehículo, se debe instalar un embrague y una caja de cambios. Típico para un Wankel, y el mayor problema, la compresión es solo 8.2: 1 y explica el uso popular de la sobrealimentación cuando se usa en automóviles.

Conclusión

Hoy, el mini-Wankel de Toyan está en la columna popular: «¿Existe realmente algo así?» Con solo 2,4 cc, cabe en la palma de la mano, gira hasta las 30.000 rpm y entrega 0,72 CV, lo que corresponde a 300 CV por litro. El RS-S100 se puede pedir por $500 en tiendas de pasatiempos.