(Motorsport-Total.com) – Durante cada fin de semana de carreras de Fórmula 1 en 2024 surgen preguntas cruciales. A saber: ¿cómo es el clima? ¿La carretera estará mojada allí? ¿Necesitas neumáticos intermedios o incluso neumáticos de lluvia? ¿O simplemente permanece constantemente seco desde los entrenamientos hasta la clasificación y las carreras y los neumáticos secos son suficientes? En resumen: ¿para qué deberían prepararse los pilotos de Nico Hülkenberg, Max Verstappen y Lewis Hamilton?

Para poder responder a estas preguntas, nuestros editores siguen de cerca el tiempo en las sedes de Fórmula 1 unos días antes del inicio de los fines de semana de pruebas o carreras. Y a medida que avance el evento, este artículo previo se irá actualizando con nueva información meteorológica como temperatura en grados centígrados, velocidad del viento, nubosidad y precipitación esperada para los diferentes días del fin de semana.

El resultado es la previsión meteorológica más precisa posible para los respectivos Grandes Premios de la temporada 2024 de Fórmula 1. Sin embargo, toda la información no es garantizada, ya que en algunas sedes de deportes de motor, como Spa-Francorchamps o Nürburgring, se sabe que el tiempo es especialmente cambiante. , que no siempre se puede predecir con precisión. Las precipitaciones también pueden ocurrir inesperadamente.

A medida que comienza la temporada, los pilotos, equipos y espectadores pueden esperar un clima seco y soleado con temperaturas moderadamente cálidas en el desierto de Bahrein. El viento podría influir, especialmente en los días de entrenamiento. Previsiones al detalle.

En Jueves (29 de febrero) Desde la mañana hasta la tarde, el sol brilla en un cielo sin nubes. Sin embargo, sigue siendo relativamente fresco para la región y la época del año. Las temperaturas sólo alcanzan los 17 grados centígrados. Prácticamente no hace fresco por la tarde y por la noche.

Esto se debe principalmente al fuerte viento. Sopla una media de 40 grados, con rachas de hasta 60 km/h de norte a noroeste. Esto significa viento en contra en la recta de salida y llegada y viento de cola en las curvas 5, 6, 7, 8, 11 y 13, lo que reduce la carga aerodinámica y presenta un desafío para los pilotos. El viento también puede arrastrar arena del desierto a la pista.